Pas une grande présentation du circuit, et pour cause, cependant, en voici quelques détails, vu par l'écurie Toyota...
Les limitations de vitesse en ville ?
Pas dans les rues de Valencia !
Le Grand Prix d'Europe est un classique du calendrier de Formule 1 depuis 1983. Mais ce week-end, il fera peau neuve : il se déroulera sur un tout nouveau circuit tracé dans les rues de la ville espagnole de Valencia. Cette ville qui vit à 100 à l'heure est bien connue de l'écurie Toyota car son circuit permanent est souvent utilisé pour les essais hivernaux.
Mais le Grand Prix d'Europe 2008 sera une expérience totalement nouvelle : le circuit, avec ses 5,419 km de long, réservera bien des difficultés techniques aux pilotes, qui n'auront pas trop le loisir de regarder le paysage, pourtant magnifique.
Pour Jarno Trulli, le fait de découvrir un nouveau circuit a toujours autant d'attrait : « Un nouveau circuit, c'est un nouveau défi : de nouveaux virages, de nouveaux réglages, une nouvelle façon de piloter... Tout change. J'ai hâte d'y être car il peut se passer beaucoup de choses. »
Le circuit de Valencia a marqué les esprits pour plusieurs raisons, mais plus particulièrement pour l'une d'entre elles. Comme il évolue en ville et passe par un port, il a fait l'objet de comparaisons avec le circuit du Grand Prix le plus célèbre le tous : le Grand Prix de Monaco.
Pour Richard Cregan, un des principaux responsable de l'écurie japonaise : « Le circuit de Valencia est le résultat d'une nouvelle approche. Il mélange les genres.
Il passe par les rues de la ville mais aussi par le port. C'est magique de voir des bateaux et des voitures côté à côte. Monaco était la seule ville à nous offrir ce spectacle. C'est bien agréable que Valencia fasse de même. »
Valencia est une ville européenne dynamique qui est devenue un haut lieu de l'America's Cup et possède un port superbe (sans parler d'une plage de sable magnifique...). Cela promet un départ et une course spectaculaires !
Après la ligne droite de départ, un virage à droite rapide jette les voitures sur un virage à angle droit (Grua Cabria) qui les amène à quelques mètres des yachts amarrés dans le port.
Les pilotes enchaînent par un tronçon difficile d'un point de vue technique (Malvarossa) qui se termine en apothéose par un virage à droite négocié à la vitesse plancher de 90 km/h. Vient ensuite la traversée du pont tournant situé à l'embouchure du port (un pont qui, en temps normal, permet aux ferries assurant la liaison avec les Baléares de quitter le port et d'y rentrer).
Ce pont est suivi par un virage à droite très serré, d'où les voitures repartent pleins gaz sur une légère courbe à gauche puis sur une ligne droite au bout de laquelle la vitesse culmine à 320 km/h. La vitesse chute ensuite brusquement aux alentours de 200 km/h pour un zigzag droite-gauche-droite (au niveau du marché aux poissons).
Vient ensuite une portion rapide qui débouche sur une épingle à droite. De là, les voitures accélèrent à nouveau (section Grao) jusqu'au dernier virage – une autre épingle.
Après cette épingle, elles reprennent de la vitesse en laissant sur leur gauche les bâtiments des stands (les anciens docks). A l'arrivée, le chrono affiche 1'37.
« Le circuit a l'air fantastique » s'exclame Jarno Trulli. « J'ai étudié le tracé mais le meilleur moyen de préparer une course sur un nouveau circuit, c'est de s'y rendre au plus vite et de repérer chaque détail. Pour connaître un circuit, il faut y avoir piloté. Et je suis impatient de le faire ! »
Du personnel technique et logistique de l'écurie nippone a déjà eu un aperçu du circuit puisqu’ils ont assisté aux courses qui s’y sont déroulés les 26 et 27 juillet.
De retour à leur QG de Cologne, en Allemagne, les membres de l'écurie Toyota ont étudié les évènements du week-end et simulé la configuration du circuit. L'écurie est donc bien préparée pour le défi qui l'attend ce week-end. Il est prévu d'utiliser un pack d'appui de niveau intermédiaire, car l'adhérence devrait être faible en début de week-end mais aller en s'améliorant.
Comme l'explique Dieter Gass, ingénieur en chef, les difficultés ne manqueront pas : « Il faut s'attendre à ce que la course de Valencia mette les freins à rude épreuve, un peu comme Montréal. Il nous faudra bien étudier la surface. Sur un circuit urbain, il y a des creux et des bosses, qui peuvent très bien se trouver dans les zones de freinage ou dans les virages. C'est un problème que nous devrons gérer. »
Après la magnifique seconde place de Timo Glock en Hongrie, qui a consolidé la 4ème place de Toyota au classement des constructeurs, l'écurie attend beaucoup du Grand Prix d'Europe, en termes de performance comme en termes de ferveur.
Plus de 110 000 fans seront là pour vivre la course, qui promet d'être un nouvel évènement fort du calendrier de Formule 1 et pour voir l'écurie Toyota monter à nouveau sur l'une des trois marches du podium
Posté le: Mar Aoû 19, 2008 9:34 pm Sujet du message: EUROPE-Valencia.24 Août 2008.
Céline, c'est bien mais on dit : BENVIGUTS A VALENCIA ! Et oui, Valence est une ville catalane et n'oublie pas que la Catalogne est Catalane avant tout. VISCA CATALUNYA LLURE ! _________________ FORZA JARNO !!!
Posté le: Mar Aoû 19, 2008 9:37 pm Sujet du message:
Remarque totalement hors contexte au sujet...... Et d'abord, pour qui tu te prend pour me dire "Céline, c'est bien...." oh, je suis plus âgé que toi, tu me parles sur un autre ton s'il te plait, et franchement, on s'en balance de ça, ça reste bien l'Espagne non???????????????? Je ne suis pas totalement inculte, merci, et je parle espagnol depuis certainement bien plus longtemps que toi......
La Bretagne et elle aussi Bretonne avant tout, il n'empêche qu'on y parle Français, et avant tout, hélas pour nous autre Breton...
On va pas commencer a faire un topot a chaque fois qu'il y a un dialect différent, sans ça, va savoir comment on dira bienvenue en Belge... A la façon Flamande ou Walonne?????????????????????
Pardon, tu parle peut être le Flamand et le Walon aussi.....
Stop aux commentaires... On est pas dans cette rubrique pour ça, inutile de polémiquer, ça va me mettre en pétard, pas la peine en ce moment, c'est un conseil que je te donne..... _________________
Posté le: Mer Aoû 20, 2008 7:46 pm Sujet du message:
Pour se faire une petite idée plus précise du circuit, voici une petite vidéo à bord d'une F3, la qualité est pas top mais ça permet de découvrir le tracé.
Posté le: Mer Aoû 20, 2008 8:11 pm Sujet du message:
Excellente cette petite vidéo Franck, je pense qu'on va assister à un excellent GP, je pense qu'il aura la même configuration par rapport à Monaco du faite de ses murs mais beaucoup plus rapide !!!! Que ca va être difficile pour trouver le bon trio pour le concours de Pronos !!!!
Et encore une fois, cette fois ci ce n'est pas TF1 qui ne casse les c****** avec leurs journaux télévisés mais cette fois ci ce sont les mêmes mais pour Eurosport qui ne diffuse aucune image de toutes les séances d'essais libres, ni de GP2 series à cause des JO !!!
steph _________________
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Posté le: Jeu Aoû 21, 2008 8:12 pm Sujet du message:
La FIA examinera l’asphalte du pont de Valence
A la demande de Bridgestone, la FIA a annoncé qu’elle allait examiner l’asphalte présent au niveau de la section du pont du nouveau circuit de Valence.
En effet, ce pont est mobile et est surélevé d’environ 15 millimètres par rapport à l’asphalte placé juste avant. Même si ce décalage ne risque pas d’endommager les monoplaces, Bridgestone craint des crevaisons en série, notamment avec les pneumatiques super-tendres.
Hirohide Hamashima, responsable du développement des pneumatiques pour les sports mécaniques, a envoyé une email à Charlie Whiting afin de lui demander d’inspecter cette portion du circuit et, si possible, de trouver une solution pour remettre les deux parties de l’asphalte au même niveau.
Kimi Räikkönen confirme d’ailleurs que cette portion est bosselée : "Il y a quelques bosses, je suppose que parfois ils ont besoin de remonter le pont. C’est le seul endroit du circuit où j’ai trouvé des bosses, et l’une d’entre elles se trouve au milieu du virage. Donc ça pourrait avoir une légère incidence."
Posté le: Ven Aoû 22, 2008 10:52 am Sujet du message:
Alors qu'en ce moment même il n'y a personne sur le forum, j'en profite de faire l'intérim pour mettre les résultats et les commentaires sur cette première séance d'essais libre...
Alors pour cette première séance d'essais libre du GP d'Europe, on as assisté à un festival des voitures, elles ont énormément roulés par rapport à D'habitude...
Pour cette première séance, on as assisté à un festival des Toro Rosso, pour voir ça il suffit de voir les résultats ....
Voici les temps pour cette première séance d'essais libre
Vendredi, essais libres 1
1 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:40.496 * 29
2 F. Massa Ferrari 1:40.654 * 27
3 L. Hamilton McLaren 1:40.822 * 21
4 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:41.099 * 31
5 H. Kovalainen McLaren 1:41.163 * 23
6 R. Kubica BMW 1:41.281 * 24
7 K. Räikkönen Ferrari 1:41.317 * 27
8 K. Nakajima Williams 1:41.329 * 26
9 F. Alonso Renault 1:41.385 * 31
10 N. Rosberg Williams 1:41.706 * 22
11 R. Barrichello Honda 1:41.830 * 27
12 J. Trulli Toyota 1:41.930 * 27
13 A. Sutil Force India F1 1:41.951 * 23
14 T. Glock Toyota 1:42.036 * 27
15 N. Piquet jr. Renault 1:42.107 * 32
16 N. Heidfeld BMW 1:42.453 * 23
17 J. Button Honda 1:42.460 * 29
18 G. Fisichella Force India F1 1:43.075 * 25
19 D. Coulthard Red Bull 1:43.312 * 23
20 M. Webber Red Bull 1:43.524 * 24
Le dernier chiffre est le nombre de tours effectués...
Source f1.racing.net
Vettel apprend vite !
Europe : Libre 1
La première journée d’essais – sur le tout nouveau circuit en ville de Valencia – s’est ouverte sous un ciel bleu. Le thermomètre affichait 27° dans l’air et 29° sur la piste. Comme le veut "la tradition" l’ensemble du plateau – Ferrari mis à part - s’élançait peu à peu pour un tour de reconnaissance du tracé.
Après un quart d’heure, Sébastien Bourdais entamait une série de tours chronométrés. Il sera rejoint par Sebastian Vettel quelques instants plus tard.
Les deux pilotes des Toro Rosso abaissaient régulièrement leurs chronos avant que Raikkonen entre dans la danse et s’empare du tour le plus rapide en 1’43.948
Kimi accélérait la cadence dès le tour suivant – 1’42.755 – un peu plus d’une seconde devant Massa. Glock et Trulli parvenaient à intercaler leur Toyota entre les deux Ferrari – Timo réussissant même à rejoindre le Finlandais sous la barre des 1’43 – puis à le déloger de la première place – 1’42.698 - avant un tête-à-queue sans conséquence au premier virage !
A mi-séance, le premier assaut des pilotes McLaren Mercedes voyait Heikki Kovalainen se hisser en première position quelques instant avant le passage de Lewis Hamilton – crédité d’un tour en 1’42.118
Robert Kubica sera le premier à rouler en moins de 1’42 – mais le pilote polonais et sa BMW Sauber ne résisteront pas au retour en piste de Kimi et sa Ferrari – 1’41.569
A l’entame de la dernière demi-heure, Lewis Hamilton repassait aux commandes – 1’41.272 – suivi par Raikkonen, Massa, Kubica, Kovalainen, Alonso, Glock, Piquet, Vettel et Bourdais.
La cadence s’accélérait en vue de la fin de séance, ce qui permettait à Heikki Kovalainen de s’emparer du tour le plus rapide 1’41.163 avant que Sebastian Vettel boucle un premier tour sous la barre des 1’41
Lewis Hamilton échouait à 9 millièmes de la Toro Rosso du jeune allemand et ne pouvait éviter un tête-à-queue dans la foulée !
Massa parvenait à devancer Vettel, mais il faudra attendre le dernier passage sur la ligne de chronométrage pour voir le jeune Sebastian définitivement imposer sa Toro Rosso en tête de la hiérarchie – 1’40.496
Vettel devance ainsi Massa et Hamilton. Bourdais – 4ème – précède pour sa part Kovalainen, Kubica et Raikkonen.
Les deux Red Bull achève la matinée aux deux dernières place… Pire, Coulthard a terminé la séance arrêté sur le bas côté heureusement sans gros dégât apparents sur sa RB4 !
Le plus grand nombre de tours a été bouclé par Nelsinho Piquet : 32 boucles à bord de sa Renault. Le jeune brésilien est crédité de la 15ème performance de la matinée – Fernando Alonso de la 9ème !
Source f1-live.com _________________
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Posté le: Ven Aoû 22, 2008 12:32 pm Sujet du message:
steph a écrit:
Alors qu'en ce moment même il n'y a personne sur le forum, j'en profite de faire l'intérim pour mettre les résultats et les commentaires sur cette première séance d'essais libre...
Ba ouais, mais y'en a qui bosse...
Bref, merci pour l'interim, je suis là cette AM, je me charge d'indiquer les EL2. _________________
Posté le: Ven Aoû 22, 2008 2:45 pm Sujet du message:
Essais Libres 2:
1 K. Räikkönen Ferrari 1:39.477* 30
2 F. Alonso Renault 1:39.497 *39
3 J. Button Honda 1:39.546 *35
4 F. Massa Ferrari 1:39.678 *31
5 L. Hamilton McLaren 1:39.712 *31
6 H. Kovalainen McLaren 1:39.954 *30
7 T. Glock Toyota 1:39.967 *32
8 R. Kubica BMW 1:40.149 *35
9 N. Piquet jr. Renault 1:40.439 *32
10 G. Fisichella Force India F1 1:40.500* 23
11 M. Webber Red Bull 1:40.585 *24
12 N. Rosberg Williams 1:40.607 *34
13 D. Coulthard Red Bull 1:40.696 *23
14 K. Nakajima Williams 1:40.742 *34
15 J. Trulli Toyota 1:40.877 *32
16 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:40.982 *36
17 A. Sutil Force India F1 1:40.999 *32
18 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:41.246* 38
19 R. Barrichello Honda 1:41.377* 31
Source F1 Racing.net
Avantage Kimi et sa Ferrari
Europe : Libre 2
Le ciel était toujours aussi bleu, des températures de 30° dans l’air, 41° sur la piste, et un vent léger - 2 mètres/secondes – étaient de mise pour le début de la deuxième séance d’essais libres au programme de cette première journée du Grand Prix d’Europe, sur le circuit de Valencia.
Fisichella, Heidfeld et Bourdais étaient les premiers à repartir. Rapidement, la majeure partie du plateau s’élançait également pour une première série de tours rapides.
A l’issue des premiers passages sur la ligne de chronométrage, Fernando Alonso et sa Renault occupaient un instant les avant-postes avant d’en être chassé par les Toro Rosso de Vettel et Bourdais – les premiers en moins de 1’42 au tour cet après-midi.
A la fin du premier quart d’heure, Lewis Hamilton remettait les pendules à l’heure – 1’40.671 – une demi-seconde devant Sébastien Bourdais, sept dixièmes de mieux que Felipe Massa. Raikkonen parvenait à se rapprocher un dixième de la McLaren Mercedes de tête.
Kimi n’en restait pas là et accélérait la cadence – 1’40.536 – seulement 71 millièmes devant un étonnant Nico Rosberg. Derrière eux on retrouvait Hamilton à un dixième, puis Bourdais, Button et Nakajima à 7 longueurs.
Massa réussissait peu après à boucler un tour en moins de 1’40 et reléguait ainsi Raikkonen à 5 dixièmes. Kubica hissait sa BMW Sauber à la 3ème place, dans le sillage de la Ferrari de Kimi.
Dans le même temps, Sutil et Fisichella parvenaient à hisser les Force India à de flatteuses 6ème et 7ème positions – devant les Toro Rosso de Vettel et Bourdais !
Revenu brusquement au stand, en empiétant généreusement sur les zébras, Fernando Alonso se voyait mis sous enquête des commissaires sportifs – dont le jugement sera rendu à l’issue de la séance.
Alors que Nakajima s’invitait à la 6ème place – Rosberg perdait soudain le contrôle de sa Williams au freinage de l’avant-dernier virage avant la ligne droite des stands – sous le nez de la Red Bull de Webber. Heureusement, la zone de dégagement suffisamment large permettait à Nico de stopper sa monoplace avant ce qui aurait pu être un violent contact avec le mur !
Tombé à la 16ème place, Heikki Kovalainen faisait son retour dans le trio de tête à l’approche de la dernière demi-heure. Kimi Raikkonen revenait alors en piste avec un train de pneus "super-soft" neufs et s’emparait illico de la meilleure performance - 1’39.679
Hamilton – avec des gommes très tendres et neuves – échouait à la 3ème place, légèrement au-dessus des 1’40 mais se rapprochait à moins d’une demi-seconde des Ferrari.
Le duel entre Massa et Raikkonen reprenait quelques instants après, Felipe réduisant l’écart à 90 millièmes sur Kimi. A l’entame du dernier quart d’heure, Massa volait la vedette à Raikkonen pour 1 millièmes… Timo Glock – très en verve depuis sa brillante 3ème place sur le Hungaroring - invitait sa Toyota sous les 1’40 – à moins trois dixièmes des Ferrari !
Kovalainen rejoignait Massa, Raikkonen et Glock en moins de 1’40 – Heikki délogeait par la même occasion Timo de la 3ème place. Le Finlandais n’aura pas le temps de s’y reposer que Hamilton lui passait devant, réduisant l’écart avec les Ferrari à 34 millièmes…
A moins de 5 minutes du drapeau à damiers, tout les pilotes se ruaient en piste pour un dernier assaut. Fernando Alonso propulsait ainsi sa Renault en tête de liste – 1’39.497 – quelques millièmes devant la Honda de Jenson Button !
Ce n’est que lors de son dernier passage sur la ligne que Kimi Raikkonen et sa Ferrari réussissaient à arracher la meilleure performance de la journée – 1’39.477
Derrière le surprenant tiercé Raikkonen-Alonso-Button, on retrouve un trio plus habituels : Massa-Hamilton-Kovalainen. 7ème, Timo Glock devance Robert Kubica et Nelsinho Piquet. Giancarlo Fisichella et sa Force India complètent brillamment le Top 10 !
Cet après-midi, c’est Fernando Alonso qui a bouclé le plus grand nombre de tours : 39
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et franchement, on s'en balance de ça, ça reste bien l'Espagne non???????????????? Je ne suis pas totalement inculte, merci, et je parle espagnol depuis certainement bien plus longtemps que toi......
On est pas dans cette rubrique pour ça, inutile de polémiquer, ça va me mettre en pétard, pas la peine en ce moment, c'est un conseil que je te donne..... 
