LE FAN CLUB (NON OFFICIEL) DE JARNO TRULLI

Adrienb toy'fan · Posté le: Mar Mai 13, 2008 10:33 am Sujet du message:

Moi non plus ca ne me fait pas plaisir de les critiquer, et t'en fais pas au contraire le débat est intéressant.
Tu parle d'investissement en général de Toyota en F1, et t'a bien raison de penser comme beaucoup d'autres que c'est le point faible de Toyota.
Moi je pense que les discours du Team Manager sont bien différent de ce que la maison mère pense vraiment de son engagement en F1. Je crois que pour Toy', la F1 est un laboratoire, une vitrine et une fabuleuse publicité, visant:

- à compenser son manque de notoriété dans le domaine des voitures de sport de série.
- et donc éventuellement légitimiser son retour sur ce créneau de marché. (grace à son partenariat avec Subaru)
- soutenir en parallèle les évolutions technologiques destinées au grand public (hybridisation, robotique, nouveaux matériaux)
- Tester des nouvelles methodes de travail et de logistique, et donc pourquoi pas faire évoluer leur "kaizen". D'òu la démesure des locaux de Cologne peut etre..
- Etre présent un week sur 2 devant des millions de téléspectateurs, et soutenir la progression du contructeur généraliste en Europe.

J'ai sérieusement du mal a voir une once de sport à l'origine de leur engagement, mais disons que c'est surement rentable d'investir autant en F1. Je pense qu'ils se battent pour avoir des résultats en accord avec l'image qu'ils veulent diffuser. Ca sent l'usine, le marketing et la grande hypocrisie.
Mais qu'est-ce que Jarno est venu faire dans ce merdier? Pas sur qu'il ressorte un jour du groupe Toyota, d'abord parceque c'est un excellent parking lol

(n'est-ce pas monsieur Panis..) et puis parcequ'il se retrouvera surement dans les autres disciplines du constructeur. Moi je le verrais bien participer à l'aventure du retour de Toy' aux 24H du Mans ou remplacer Alain Prost en Trophée Andros. Qui sait..

Chouchou · Posté le: Jeu Mai 15, 2008 1:01 pm Sujet du message:

Timo Glock en piste pour Toyota
Sur le circuit du Paul Ricard

Hier sur le circuit du Paul Ricard, c'est Timo Glock qui a commencé la préparation du prochain Grand Prix de Monaco.

Le pilote allemand a travaillé sur les réglages de la monoplace, notamment sur une configuration aérodynamique adaptée au tourniquet monégasque.

"Ce matin, cela s'est raisonnablement bien passé. L'après-midi a été meilleur avec l'amélioration sensible des conditions de piste" explique Timo Glock.

"Ce fut une journée normale de préparation de la course de Monaco avec une interruption pendant la pause du déjeuner qui a été un peu plus longue que prévu. C'est la première fois que je pilotais la voiture avant autant d'appuis aérodynamiques. La voiture m'a donné satisfaction, mais il nous reste encore à améliorer la traction" avoue-t-il.

Source F1 live.com
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Chouchou · Posté le: Ven Mai 16, 2008 9:07 pm Sujet du message:

(Message déplacé. wink

)

jarno1 · Posté le: Sam Mai 17, 2008 10:58 am Sujet du message:

Vu le travail à faire pour espérer rester dans le bon wagon , je pense que les pilotes titulaires sont plus apte à diriger l'équipe vers les bonnes directions techniques.
C'est pas vraiment le moment de perdre du temps dans de mauvais choix et un jeune pilote d'essais aussi talentueux soit il ne bénéficie certainement pas des mémes qualités d'analyses qu'un pilote comme Jarno et on peut remarquer que les autres teams font globalement le méme choix et mettent les jeunes pilotes au volant que pour des analyses basiques comme par exemple des tests aéro sur des lignes droites ou destests d'endurances de pneumatiques. euh

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Chouchou · Posté le: Lun Mai 19, 2008 1:52 pm Sujet du message:

Risques maximums, appuis maximums
Comment venir à bout des pièges monégasques ?

Depuis bientôt 80 ans, le Grand Prix de Monaco impose toujours le même défi aux pilotes : maîtriser les rues étroites et tortueuses de la Principauté sur un tracé qui serpente au cœur même du deuxième pays le plus petit au monde.

D'une superficie d'à peine deux kilomètres carrés et avec une densité de population qui est la plus élevée d'Europe, Monaco constitue une étape unique dans le calendrier de la F1.

Si encore aujourd'hui, au 21ème siècle, des bolides capables d'atteindre 350 km/h se disputent la victoire sur ce tourniquet aux virages traîtres, c'est bien que le Grand Prix de Monaco exerce toujours la même fascination.

Pour la plupart des acteurs du Formula One Circus, Monaco fait naître le double sentiment – à parts égales – de joie et de souffrance. L’étroitesse, voire l'exiguïté des lieux, stimule l'ingéniosité de chacun dans les paddocks. L'histoire, le prestige et l'ambiance - à nulles autres pareilles - alimentent immanquablement la flamme des passionnés de sport automobile.

Richard Cregan, team-manager chez Toyota, en résume ainsi l'atmosphère : « Monaco est l'un des grands moments de la saison. Dans l'histoire de la F1, c'est un Grand Prix emblématique. A mon sens, le salaire annuel d'un pilote se détermine en fonction du chrono qu’il est capable de réaliser sur ce tourniquet. En plus, vous avez cette inimitable atmosphère qui se dégage de Monaco : le faste et le prestige, combinés à une course de F1. Il y a un enthousiasme, une ferveur comme rarement observés sur les autres circuits du calendrier. »

La proximité des rails de sécurité, qui ne pardonnent aucune erreur, fait des 78 tours de la course monégasque une des plus exigeantes du point de vue mental. Jarno Trulli apprécie beaucoup ce rendez-vous. Il en garde de très bons souvenirs, dont sa pole position et sa victoire dans les rues de la Principauté en 2004.

« C’est un souvenir indélébile. Je prends beaucoup de plaisir à piloter une F1 à Monaco. C'est un Grand Prix très différent des autres, et c’est très excitant » déclare le pilote originaire de Pescara. « Il y a plus de risques qu’ailleurs, et vous devez bien sentir la voiture pour y réussir un bon tour. Il est difficile d'expliquer pourquoi ce circuit est si particulier. Les rails sont très proches et tout semble aller très vite. Il faut une concentration totale. »

Même si le Grand Prix de Monaco est le plus lent de la saison, il n’en est pas moins exigeant pour les mécaniques. Avec autant de virages lents, les pilotes montent et descendent les rapports près de 4000 fois par tour. Les freins, les pneus et le refroidissement posent également problème !

« C’est un circuit très éprouvant pour les mécaniques. La boîte de vitesses a fait l'objet d'un énorme travail pour résister aux mauvais traitements infligés par les changements de rapports incessants entre chaque virage. Ce tracé est également intraitable avec les freins en raison de l'absence de longues lignes droites permettant leur bon refroidissement. Pas conséquent, leur température moyenne de fonctionnement est extrêmement élevée, ce qui impose d'être particulièrement vigilant sur ce point. »

Sur les autres circuits, les longues lignes droites représentent autant de périodes de répit pour le moteur qui bénéficie ainsi d'un air relativement plus frais circulant à 350 km/h dans les radiateurs afin de maintenir les températures à un niveau plus acceptable. Sur le tracé monégasque, il n’en est rien. Les voitures y utilisent un maximum d’appuis aérodynamiques.

« La traînée aérodynamique n'est pas notre souci sur ce tracé » avouait Mark Gillan, aérodynamicien en chef de l’équipe Toyota. « Vous y verrez des éléments qui ne sont habituellement pas sur la monoplace pour des raisons d'efficacité. Vous verrez également différentes solutions adoptées pour maximiser le refroidissement. L'équilibre est également recherché à l'avant avec un aileron avant très important. En un mot, la voiture est conçue pour un appui maximal. »

L'expérience monégasque est toujours enivrante, même pour le plus blasé des supporters de Formule 1.

« Comme il s'agit d'un tracé urbain, les monoplaces passent à quelques centimètres des rails de sécurité, tout proche des spectateurs. C'est peut-être cela qui fait que le Grand Prix de Monaco est si particulier pour nous » témoignait Pascal Vasselon, directeur technique du département châssis de l’équipe japonaise. « C'est le seul circuit sur lequel il est possible d'appréhender pleinement les F1, de les ressentir, de les entendre et de les sentir. Pour moi, chaque Grand Prix de Monaco est un moment spécial. J'y vis intensément mon métier. »

Source F1 live.com
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Chouchou · Posté le: Lun Mai 19, 2008 4:53 pm Sujet du message:

Une course légendaire
Monaco : Toyota - Présentation

L’équipe Toyota s’apprête à participer à l’un des événements les plus emblématiques du Formula One Circus, le Grand Prix de Monaco.

Comme d'habitude, pour parer aux exigences uniques du tourniquet monégasque, Toyota va utiliser un package aérodynamique conçu pour générer un maximum d'adhérence dans les rues étroites et sinueuses de Monaco.

A en croire les tests réalisés la semaine dernière au Paul Ricard - dans le cadre de trois jours d'essais privés – tout devrait bien se passer et permettre à l’équipe d’ajouter quelques points à son total de neuf unités !

Vainqueur en 2004 du Grand Prix de Monaco, Jarno Trulli se sent à l’aise dans cet environnement si particulier : « J'aime les circuits où la contribution du pilote prime, et à Monaco, un pilote peut vraiment faire la différence. Il est évident que vous avez besoin d'une bonne voiture, et je pense que nous en avons une cette année, comme nous l'avons montré avec nos performances jusqu’à présent. »

« Pour le pilote, cette piste semble très rapide car les rails sont très proches, alors qu’en réalité, c’est la plus lente de la saison. Il est vraiment important que vous soyez précis et concentrer à 100 % du premier au dernier tour car il n'y a pas de marge d'erreur » soulignait-il.

« De même que le circuit, l’ambiance à Monaco est complètement unique et très spéciale, car les spectateurs sont très proches, vous le ressentez très bien. C’est un endroit incroyable, et une course que j’attends toujours avec intérêt.
En règle générale, j'ai toujours bien roulé à Monaco, je suis donc convaincu que nous pouvons marquer quelques points de plus ce week-end » affirmait le pilote italien.

Pour Timo Glock, ce sera une première qu’il attend de pieds fermes. « J’au vraiment hâte » confirmait-il. « Il s'agit d'une des courses les plus célèbres au monde, avec tant d’histoire et d'émotion, que chaque pilote veut être sur le devant de la scène. Je suis impatient de m’installer sur la grille de départ, en face de tous les fans. C’est véritablement un évènement spécial. »

« Je connais un peu le circuit, et c’est l’un de mes préférés. Je sais donc exactement à quoi m'attendre. Vous ne pouvez pas vous permettre la moindre erreur, vous devez être hyper concentrer pendant tout le week-end » poursuivait-il. « Je n'ai pas encore eu les résultats que j’espérais cette saison - Monaco serait l'endroit parfait pour marquer mes premiers points avec Toyota. »

« Comme d'habitude à Monaco, une bonne place en qualification sera essentielle parce que doubler est presque impossible. Mon objectif est d’être le mieux placé possible sur la grille de départ et de ramener quelques points à l’issue de la course » concluait Timo Glock.

Source Ff1 live.com
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Chouchou · Posté le: Mar Mai 20, 2008 1:35 pm Sujet du message:

Début de saison encourageant pour Toyota
John Howett répond à quelques questions

L'équipe Toyota a retrouvé de belles couleurs en ce début de saison 2008. Le podium n'est peut-être pas encore à sa portée, mais on se dit qu'avec un peu de réussite et beaucoup de travail, ce n'est peut-être pas un objectif hors de sa portée.

Une équipe comme Toyota ne pouvait plus s'offrir une saison comme celle de 2007 et John Howett, le président de Toyota Motorsport, est donc ravi des progrès réalisés ces derniers mois.

Que pensez-vous du début de saison de votre équipe?

John Howett: Ce début de saison est tout à fait encourageant. La voiture a été relativement rapide au cours des cinq premières manches et nous avons engrangé quelques résultats positifs. Jarno se montre très positif concernant la base de la TF108. De son côté, Timo a, à maintes reprises, laissé entrevoir de bonnes performances, ce qui est de bon augure pour l'avenir.
Par ailleurs, il est clair qu'il se sent plus en confiance avec la voiture à mesure que la saison avance. Toutefois, nous n'avons pas obtenu les résultats escomptés en Turquie et nous devons nous battre afin de développer encore les performances de la voiture.

Quel avis portez-vous sur la saison d'un point de vue général?

JH: Je crois sincèrement que, les scandales mis à part, la Formule 1 se porte globalement très bien. Les gens ont tendance à la décrier, mais nous avons l'une des disciplines sportives les plus solides et les plus populaires au monde. Je pense également que nous assistons à l'une des compétitions les plus intéressantes depuis bien longtemps. Si vous examinez l'écart entre les équipes, il est extrêmement réduit cette année et le monde de la Formule 1 doit s'en réjouir.
Bien évidemment, la perte de Super Aguri est regrettable, mais globalement la Formule 1 est extrêmement solide d'un point de vue commercial. Certaines des plus grandes sociétés au monde y sont présentes et c'est l'événement sportif le plus regardé, à l'exception de manifestations organisées tous les quatre ans telles que la Coupe du monde de football et les Jeux Olympiques. La Formule 1 n'est peut-être pas parfaite et est certainement perfectible, mais elle a beaucoup de raisons d'être positive. C'est un point qui devrait peut-être être plus mis en avant.

Y a-t-il une raison particulière aux meilleurs résultats de Toyota cette saison?

JH: Nos résultats de cette saison constituent une amélioration par rapport à 2007, car il ne fait pas de doute que la voiture est fondamentalement meilleure. La marge de progression de la TF107 était réduite et, sur nombre de circuits, il nous a été difficile d'obtenir des réglages garantissant des performances optimales. Lorsque la voiture était proche de ces réglages, nous étions très bons. En fait, nous étions meilleurs que ce que nos résultats en fin de saison ont pu suggérer. Cette année, la marge de progression de la voiture est nettement plus grande, d'où la possibilité pour les pilotes et les ingénieurs d'exploiter au mieux ses potentialités. Les deux pilotes ont pu immédiatement le constater à Bahreïn, car ils ont senti que la voiture était plus stable et plus maniable.

Est-il possible pour Toyota de réduire l'écart avec les meilleures équipes?

JH: Je pense qu'en Formule 1 quasiment tout le monde a des ressources très similaires et nous travaillons tous très dur. Par conséquent, il est clair qu'il sera toujours difficile de combler les écarts. Cette année, notre objectif est de gagner des places dans le groupe de chasse et, si possible, de coller aux trois meilleurs. En fait, je suis convaincu que le groupe du milieu réduit l'écart avec Ferrari, McLaren-Mercedes et BMW, même si ce n'est pas facile. Néanmoins, la Formule 1 est un défi perpétuel et c'est ce qui fait son intérêt.

Quelle incidence les résultats positifs ont-ils sur les membres de l'équipe?

JH: Je pense que travailler en Formule 1 constitue un privilège, mais j'admets que les résultats sont une source de satisfaction pour tous et lorsque les gens sont heureux, l'ambiance générale est plus positive. Cette année, l'équipe fait montre d'une éthique de travail aussi forte que l'an passé; cela n'a pas changé et toute l'équipe donne son maximum, comme elle l'a toujours fait. Il est peut-être plus gratifiant de constater que les efforts donnent des résultats, mais il ne faut pas oublier que nous sommes là pour gagner. Par conséquent, même si cette saison nous nous réjouissons d'avancer dans la bonne direction, il nous reste encore du chemin à parcourir avant d'être pleinement satisfaits.

Quelles sont vos impressions sur Timo après cinq Grands Prix?

JH: Je suis réellement impressionné par ses performances. Je pense qu'il progresse énormément et qu'il gagne en confiance. Nous sommes extrêmement satisfaits. Il a démontré qu'il était parfaitement capable d'effectuer un très bon temps au tour lors des qualifications, même si un problème de voiture en Turquie l'a malheureusement arrêté sur sa lancée. Nous attendons avec impatience les prochains Grands Prix pour voir réellement tout son potentiel en action. Il est rapide, cela ne fait aucun doute, et les résultats vont bientôt suivre.

Que pensez-vous de Jarno jusqu'à présent?

JH: Je pense qu'il a confiance dans la voiture et qu'il brille réellement cette année. Il se sent heureux. Il s'est bien comporté lors des essais qualificatifs et a ensuite réalisé une course à un rythme soutenu. Il a démontré qu'avec une voiture compétitive, il est capable de se battre pour les premières places. Même si cela semble en avoir surpris certains, cela n'a rien de surprenant pour nous. Nous sommes très satisfaits de ses performances.

Et qu'en est-il de Kamui, votre troisième pilote?

JH: Kamui effectue une bonne campagne en GP2 Asie et se montre extrêmement performant et combatif. Il a pris un départ relativement bon dans le Championnat de GP2 et a déjà remporté une course, ce qui est impressionnant pour un pilote dont c'est la première saison à ce niveau. Nous allons le suivre attentivement, mais je pense qu'il constitue un adversaire sérieux pour le rookie de cette année. Il progresse sans cesse et, à n'en pas douter, il constitue une valeur d'avenir.

Source F1 live.com
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Chouchou · Posté le: Jeu Mai 22, 2008 5:55 pm Sujet du message:

Timo Glock devant Jarno Trulli
Monaco : Toyota - 1ère journée

Une fois n'est pas coutume, c'est Timo Glock qui s'est montré le plus rapide des pilotes Toyota. Il faut dire que Jarno Trulli a eu son lot de malheurs aujourd'hui...

"Cette journée a été difficile pour moi - déclare Trulli - J'ai fait une erreur ce matin, et j'ai touché le mur avant l'entrée du tunnel. Le choc a cassé ma suspension arrière et j'ai donc perdu du temps de piste. Cet après-midi, c'est avec le fond plat que nous avons eu des problèmes et cela m'a fait perdre encore plus de temps. Il est difficile de faire des prédictions ici, car tout est possible."

"On s'attend à avoir un week-end pluvieux, ce qui compliquera encore plus les choses. Il y a donc plusieurs variables qui pourraient rendre cette course intéressante et unique. L'ambiance est toujours aussi particulière ici," ajoute le pilote italien qui n'a pu faire mieux qu'une 17ème place cet après-midi.

Onzième ce matin, Timo Glock a confirmé cet après-midi en accrochant la douzième place.
C'était pourtant la première fois qu'il roulait sur ce circuit au volant d'une F1.

"C'est une expérience intéressante de rouler à Monaco au volant d'une F1 - commente Glock - C'est un circuit assez particulier et plutôt amusant pour les pilotes. On est toujours très occupé, il y a vraiment beaucoup à faire lorsqu'on est au volant. Je suis assez satisfait de la voiture, mais nous devons encore progresser pour être un peu plus rapides."

Source F1 live.com

grrr

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trulli13127 · Posté le: Jeu Mai 22, 2008 6:04 pm Sujet du message: Toyota / Truli-Glock

Bonne nouvelle : Timo semble progresser ! C'est tant mieux pour Jarno.
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FORZA JARNO !!!

Adrienb toy'fan · Posté le: Jeu Mai 22, 2008 6:10 pm Sujet du message:

La saison de la chasse au chat noir a commencé? mdr!!

Allez c'est parti! lol